Traxxas E-Revo VXL 1:16 (S. 3)

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Wie nicht anders zu erwarten, ging auch dieser Umbau nicht sehr schnell, dafür aber leicht von der Hand. In meinem Fall war es erst einmal die Hinterachse, die neue Wellen bekommen sollte. Also musste die Spoilerbrücke ab. Dann noch die Halterungsstifte für die Querlenker und jeweils eine der Halterungsschrauben für die Spur- und Schubstange entfernen und die alte Welle war schon fast raus. Damit die Verbindung zwischen Reifen und Differential nicht so einfach abbrechen kann, ist die Welle mit einer länglichen Madenschraube gesichert. Die musste natürlich auch noch raus und die Welle konnte endlich aus dem Modell.

Jetzt erst wurden die neuen Wellen ausgepackt und begutachtet. Sofort war auffällig, dass sie unangenehm gerochen haben. Das kann aber der Lack oder sonst irgendetwas sein. So genau lässt sich das nur schwierig sagen.

Weiterhin ist zum Vorschein gekommen, dass die Schrauben, die die Gelenke halten, nur mit Schrumpfschlauch gesichert waren. Das heißt also, dass die Schraube festgedreht wurde und damit sie sich nicht wieder heraus drehen sollte, wurde sie mit Schrumpfschlauch quasi "umschlossen". Dass das nicht funktioniert, war klar. Das Stückchen war recht klein und lag nicht ansatzweise so fest an, dass es fest genug wäre und halten würde. Also griff ich zum Sekundenkleber und fixierte das Stückchen Schrumpfschlauch an der passenden Stelle.

Da der Schrumpfschlauch aber flexibel ist, konnte sich die Schraube trotzdem mit der Zeit herausdrehen. Dem kann man grundsätzlich nur entgegenwirken, indem man Schraubensicherungslack verwendet.

Zudem waren aber auch die Gelenke schon nach der ersten Fahrt abgenutzt. Das verwendete Material war also zu weich. Der dritte Punkt ist, dass nach dem Einbau deutlich wurde, dass die Wellen unsauber gefräst worden waren. Der vordere Teil mit dem Außengewinde für die Radmutter war ca. 1mm zu lang und drückte das äußere kleine Kugellager hinaus.

Das hatte zur Folge, dass die Spurverbreiterungen immernoch nicht eingebaut werden konnten. Das rausgedrückte Kugellager verdeckte nämlich einen Teil des Loches, das für den Sicherungsstift des Mitnehmers gedacht war. Nur ein schmaler Stift von den alten Plastikmitnehmern passte. Also wurde das mit der Spurverbreiterung schon wieder nichts.

  -->> Ein absoluter Reinfall & Flopp!

Den kompletten Umbau kannst du dir auch nochmal in einer Video-Version in der entsprechenden Kategorie anschauen.

Auf die Dauer hat es sich bewiesen, dass ein einzeln verwendeter Akku am besten im linken Akkufach in Fahrtrichtung transportiert wird. So gleicht er das Gewicht des Lenkservos und des Reglers auf der rechten Seite aus. Die Fahrzeit bleibt trotzdem noch human, auch wenn man beispielsweise nur mit einem 1800mAh Akku unterwegs ist. 20 Minuten sind mindestens möglich. Wie lange so ein Akku jedoch genau hält, liegt von der Fahrweise und den äußeren Gegebenheiten, wie u.a. Gegenwind und Untergrund ab.

So wie es scheint, ist hier auch nicht die Seitenverteilung das Problem, sondern eher die Achsenverteilung. Die Vorderachse ist wohl ein bisschen schwerer, als die Hinterachse, was vielleicht auch von der vorderen Stoßstange aus Alu ausgehen könnte. Es ist jedenfalls so, dass sich die Vorderachse während der Zeit in der Luft nach unten neigt, wenn der Fahrer nichts macht. Um dem entgegenzuwirken sollte man einfach ein Stück weit auf dem Gas bleiben und so versuchen, das Modell horizontal zu halten. Je nach Absprungwinkel muss man eben mehr oder weniger Gas geben. Das muss man auf jede Strecke neu abstimmen.

Schafft man das nicht und das Modell kommt wieder auf, kann das teils fatale Folgen haben. Beispielsweise kann das Auto mit der vorderen Stoßstange zuerst aufkommen. Dann wirkt der gesamte Schwung nach, der während und vor dem Flug aufgebaut wurde und es fängt an, sich zu überschlagen. Wahlweise seitlich oder vorwärts. Beides wirkt sich unmittelbar auf den Spoiler aus. So ist es auch nicht verwunderlich, dass dieser regelmäßig getauscht werden muss, weil er mehr oder weniger deformiert ist.